平台从去年五月份开始，基本每周一更，稿子的压力还是蛮大的，有时候会焦虑，焦虑这个行业，焦虑航运金融的话题。有时候也会为一些小意外兴奋，比如上周公布的《粤港澳大湾区发展规划》，文中提到了航运金融，就为了这四个字整篇通读了数遍。淡却了最初的激动后，突然觉得，好像什么都说了，又好像什么都没说。

航运人多科班出身，骨子里对航运有一份执着，大部分是读书、工作一直在航运圈。有时候坚守是一种情怀，为了这份坚守，我们给自己找了很多的理由，比如：“世界贸易量80%靠航运，贸易不亡，航运不灭”，“航运有周期，已经在波谷很久，很快复苏”，“航运不开张，开张吃三年”。再比如十几年前海事局令人惊讶的社会地位，曾经出入都五星级的船级社，这些都是航运曾经的辉煌，也正是这份辉煌成为了大部分人坚守的最大支撑。

然而，当我们还在一味坚持这份信念时，回头却猛然发现，同龄人已走的更远，一时的得失终究短暂，十年、二十年，这个距离拉开的越来越远。

前几日一群圈内朋友聊天，有海事局的，有船级社的，有做租船的，有做公估的，也有搞水险的。海事局的抱怨收入，船级社的想跳槽，做公估的在寻找新的增长点，做水险的吐槽出险率高。谈到转型的问题，一下就陷入沉默，怎么转？海事局的去做水险，船级社的去公估？专业壁垒、收入壁垒一下隔断了这份想法，验船师的普遍待遇较高，再高的待遇也有疲惫的时候，但是腰斩50%从头开始，有多少人能够做的了这个决定。所谓的转型，空间不大。

这个世界上聪明的人，勤奋的人太多太多，这都只是做事的必要条件，更关键的是，人一定要顺势而为。

航运人的转型绝不是圈内简单的转换，船员下船去了海事局，海事局的去了船级社，转来转去，还在圈里。行业大趋势如此，个人再如何努力，逆流而上，怎比得了顺流而动？航运人所谓的转型，不能只是在圈子里换个位置，而是应该真正的走出去、迎进来，而走向哪？迎什么来？这是转型的关键了。

实际上，行业本身早已意识到这个问题，开始了行业的转变，互联网+、共享、区块链、人工智能、无人驾驶、互联网金融等等，每一个热点，航运业总是慢半拍的如约而至，浪潮退去，总会看到它的身影，但这不妨碍古老的航运业跟随时代的潮流。

言至此，我想转型并不必坚守那份情怀，也没有放弃那份情怀，社会需要什么样的航运业，就朝着心中的那个方向走下去就好了，但可以肯定的是，转型需要浓重的沉淀，敏锐的视角，不懈的努力和识时务的探索与追求。如果你不想被拉的更远，大可以跳出航运看航运；如果你想转型，不一定非要跳出航运，大可以借他山之石，筑航运梦想。

致敬这个伟大的时代，行业的转型已在路上——因势而谋，应势而动，顺势而为——能否踏上这趟列车，关键还是看自己。